欧盟高标准地按照生产工艺流程细分,家具不仅仅是一件家具这么简单,更是一件工艺品的象征。

不少商家透露，为法淡市之中卖场频繁开店的动作让厂商和经销商感到压力很大。卖场频繁开店的景象恍如盛世，国和放在淡市的背景之下就显得有些耐人寻味了。

而卖场之间大浪淘沙的前奏，挪威又增添了整个行业版图的不稳定性。平淡之中势必暗藏转机，氢燃有业内人士就表示，不少家居卖场都在酝酿的泛家居模式是未来的一个大方向。老广州们熟悉的南岸建材城是一个经典的卖场模式：料电应有尽有的材料罗列并齐，但消费者要买家具带上一对火眼金睛。

一位不愿透露姓名的知名建材商家表示，池船卖场频繁开店，夹在其中的品牌商家们十分苦恼。反而可能在休闲娱乐中，项目实现家居消费。

在今年率先采取行动的几个家具卖场中，提供可以看到一个共同的特点：泛家居化。

通过不同业态的融合，资金为消费者提供一站式的购物消费，家居不再成为唯一的消费目标。我们现在的物流分两部分，欧盟电商渠道的货物零散，欧盟多是通过当地的专线物流公司运输，而运往全国各地经销商和大客户的家具，基本上是通过运满满或者货车帮这类平台找车。

这位负责人说，为法之所以通过数字货运平台找车是因为平台上的货车多，为法能够快速地找到他们所需求的车辆，另外一方面是很多线路企业并不熟悉，在平台上找车保险，能够找到比较靠谱的司机，避免麻烦问题出现。数字货运平台满帮集团提供的数据显示，国和今年3月份，广东佛山运往全国各地的家具品类货运需求量同比去年增长了超过45%。

公开数据显示，挪威佛山是国内规模较大的家具产业集群基地之一，挪威仅顺德区家具相关企业就超过3万家，这其中制造业有9000余家，还有2万多家家具商贸企业，规模以上企业达到270余家。打个比方，氢燃我们从佛山到山西太原的专线车辆，氢燃出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。